在李學(xué)用看來(lái)，車(chē)企不打“價(jià)格戰”不可能，這是市場(chǎng)經(jīng)濟行為，但以犧牲價(jià)值作為“價(jià)格戰”的前提不可取，要在對應的價(jià)格中給消費者創(chuàng )造最優(yōu)價(jià)值。楊學(xué)良表示，對于中國汽車(chē)工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有這樣才能實(shí)現可持續健康高質(zhì)量發(fā)展。
李云飛強調，中國品牌走向海外有三個(gè)階段，近幾年在產(chǎn)品和技術(shù)出海方面做得很好，目前正經(jīng)歷第三個(gè)階段，那就是品牌出海�！爸袊�(chē)產(chǎn)業(yè)要想立足于未來(lái)，必須打造一個(gè)世界汽車(chē)企業(yè)�！崩顚W(xué)用說(shuō)。
“‘價(jià)格戰’是好事也是壞事，市場(chǎng)化程度高、法律嚴格、市場(chǎng)公平透明競爭，對車(chē)企和消費者都是好事，反之就是壞事�！睏顚W(xué)良表示，任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，必須表現在投入產(chǎn)出比方面，要實(shí)現比較好的經(jīng)濟效益，要可持續發(fā)展，要有后勁。
吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良
在近日舉辦的“2024中國汽車(chē)重慶論壇”上，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良、奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用和比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，就當前車(chē)企“價(jià)格戰”，以及中國品牌在全球市場(chǎng)的發(fā)展前景等問(wèn)題加以詳細解讀。
辯證看待“價(jià)格戰”，健康競爭方能贏(yíng)得尊重
近年來(lái)，中國車(chē)企之間的“價(jià)格戰”此起彼伏，市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇。有數據統計顯示，去年汽車(chē)平均市場(chǎng)終端成交價(jià)，比前一年下降約15%；今年1-4月又下降約10%，兩年累計下降約25%�！胺叛圻^(guò)去，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及長(cháng)周期制造業(yè)都絕無(wú)僅有�！睏顚W(xué)良表示。
李學(xué)用感嘆道，最近的中國汽車(chē)市場(chǎng)確實(shí)非常不容易，大家都很“卷”�！按鬆幹�，不破不立，這幾年內卷給中國品牌帶來(lái)了很大的機會(huì )�！睌祿@示，今年1-4月，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為466.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.7%，市場(chǎng)份額為60.7%。
“2019年中國品牌市占率約33%，如今已經(jīng)提升至60%，相信未來(lái)兩年可能達到80%甚至更高，這意味著(zhù)我們還有很大的增長(cháng)空間�！崩钤骑w表示，眾多優(yōu)秀的中國品牌要去做增量，向燃油車(chē)和合資品牌要份額。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用
李云飛指出，這就需要車(chē)企提供好價(jià)值，具體包括好技術(shù)、好產(chǎn)品和好價(jià)格。好產(chǎn)品需要更多的技術(shù)賦能，車(chē)企須提供差異化技術(shù)，通過(guò)顛覆性的獨特體驗形成產(chǎn)品和品牌區隔�！芭c其他車(chē)企相比，如果你的產(chǎn)品僅在外觀(guān)、LOGO和價(jià)格上有所不同，肯定沒(méi)有未來(lái)�！�
在李學(xué)用看來(lái)，車(chē)企不打“價(jià)格戰”不可能，這是市場(chǎng)經(jīng)濟行為，但以犧牲價(jià)值作為“價(jià)格戰”的前提不可取，要在對應的價(jià)格中給消費者創(chuàng )造最優(yōu)價(jià)值；嚴重內卷的“價(jià)格戰”，幫助中國品牌不斷崛起，實(shí)現了中國品牌在科技進(jìn)步、成本優(yōu)勢上的價(jià)值體現；從“價(jià)格戰”到“價(jià)值戰”，體現了對長(cháng)期主義的理解和堅持，只有通過(guò)技術(shù)不斷體現產(chǎn)品價(jià)值，才是未來(lái)之路和長(cháng)期主義。如今“價(jià)格戰”進(jìn)入下半場(chǎng)，其實(shí)是長(cháng)期主義追求價(jià)值的開(kāi)始。
對于中國汽車(chē)工業(yè)而言，依法健康競爭十分重要，只有這樣才能實(shí)現可持續健康高質(zhì)量發(fā)展。楊學(xué)良說(shuō)，“中國已經(jīng)取得智能電動(dòng)汽車(chē)成果，依法健康競爭才能得到鞏固；無(wú)謂的過(guò)度去卷，最后很難贏(yíng)得別人的尊重，有時(shí)候當卷到另一個(gè)極端，也很難贏(yíng)得自己?jiǎn)T工或者同行的尊重�！�
安全是基本前提，中國車(chē)企向全球市場(chǎng)要份額
“無(wú)論是價(jià)值競爭還是技術(shù)競爭，安全是汽車(chē)產(chǎn)品的基本前提�！睏顚W(xué)良強調，汽車(chē)性能與安全科技是車(chē)企不斷挑戰物理極限，追求性能、配置、成本、挑戰最優(yōu)應用組合的科學(xué)探索，這需要實(shí)踐的總結和時(shí)間的沉淀。安全是吉利的第一優(yōu)先級，無(wú)論是電動(dòng)化技術(shù)，還是智能化技術(shù)的安全，一個(gè)都不能少。
對于安全這一話(huà)題，奇瑞也有類(lèi)似的見(jiàn)解。李學(xué)用表示，奇瑞的目的是要打造每一個(gè)車(chē)型都是全球車(chē)型，所以不管是混動(dòng)、純電還是燃油，均要在同時(shí)滿(mǎn)足世界各種苛刻的路況下進(jìn)行驗證，保證每一個(gè)車(chē)型都能夠滿(mǎn)足全球標準；我們通過(guò)自虐式、偏執、瘋狂的試驗，保證用戶(hù)安全。
這背后，“從價(jià)格戰到價(jià)值戰的核心是著(zhù)眼全球，全球布局能力將決定企業(yè)價(jià)值是中國價(jià)值還是全球價(jià)值；決定企業(yè)是中國企業(yè)，還是世界企業(yè)�！崩顚W(xué)用說(shuō)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想立足于未來(lái)，必須打造一個(gè)世界汽車(chē)企業(yè)。
據李學(xué)用介紹，奇瑞全球用戶(hù)已經(jīng)突破了1400萬(wàn)，其中海外用戶(hù)近380萬(wàn)，連續21年出口第一，出口80多個(gè)國家和地區，在海外建立了多個(gè)KD工廠(chǎng)和研發(fā)院�！拔覀冊诤Ｍ獾匿N(xiāo)售服務(wù)機構已經(jīng)超過(guò)了2500家，正在讓中國汽車(chē)走向全世界，用中國汽車(chē)價(jià)值來(lái)服務(wù)全世界用戶(hù)，也讓中國文化隨著(zhù)中國汽車(chē)走向全世界�！�
楊學(xué)良也表示，吉利汽車(chē)追求的是穩健發(fā)展，全面進(jìn)化，時(shí)刻對品牌負責，永遠讓用戶(hù)滿(mǎn)意；必須面對不同市場(chǎng)，不同用戶(hù)，規劃不同技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品；通過(guò)市場(chǎng)競爭尋找最有競爭力的技術(shù)路線(xiàn)，為不同的用戶(hù)提供最滿(mǎn)意的產(chǎn)品。
比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛
在李云飛看來(lái)，中國品牌走向海外有三個(gè)階段，近幾年在產(chǎn)品和技術(shù)出海方面做得很好，目前正經(jīng)歷第三個(gè)階段，那就是品牌出海�！跋嘈磐ㄟ^(guò)更多中國汽車(chē)品牌的共同努力，一定會(huì )打造中國汽車(chē)出口新名片�！�
以比亞迪為例，“首先在海外投入更多的產(chǎn)品，除了純電動(dòng)以外，插電混動(dòng)車(chē)型也會(huì )投向海外市場(chǎng)；其次，打造更多經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，海外經(jīng)銷(xiāo)商在當地都是TOP級；最后，加大營(yíng)銷(xiāo)投入，攜手全球頂級賽事，樹(shù)立品牌知名度和美譽(yù)度�！崩钤骑w說(shuō)。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）
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（責任編輯：龔磊）
