隨著(zhù)我國老舊汽車(chē)存量不斷累積，換購更新的潛力巨大。數據顯示，截至2023年底，我國乘用車(chē)保有量已達2.8億輛，其中處于核心換購高峰期的乘用車(chē)車(chē)型約有1.1億輛。結合目前傳統燃油車(chē)的普遍換車(chē)周期在6年—8年，新能源換車(chē)周期在3年—5年，乘聯(lián)分會(huì )預測，今年乘用車(chē)市場(chǎng)消費增量將有40%來(lái)自以舊換新。
日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì )上表示，各地積極推動(dòng)汽車(chē)換“能”、家電換“智”、家裝廚衛“煥新”，密集開(kāi)展以舊換新活動(dòng)。
自去年年底中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出“要以提高技術(shù)、能耗、排放等標準為牽引，推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新”以來(lái)，關(guān)于設備更新和消費品以舊換新的議題已在多個(gè)重要會(huì )議上被反復提及。聚焦汽車(chē)行業(yè)，隨著(zhù)今年4月份《推動(dòng)消費品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》）和《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《細則》）的先后發(fā)布，鼓勵和推動(dòng)汽車(chē)以舊換新、提振汽車(chē)消費已成為行業(yè)工作主線(xiàn)。
政策既定，接下來(lái)需要細究：一輛汽車(chē)的更新周期一般有多久？汽車(chē)以舊換新政策將帶來(lái)多大規模的市場(chǎng)需求？更為關(guān)鍵的是，在政策措施落地過(guò)程中，存在哪些難點(diǎn)和堵點(diǎn)問(wèn)題，應如何攻堅克難，充分挖掘以汽車(chē)為代表的大宗消費潛力。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )（乘聯(lián)分會(huì )）秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，穩定大宗消費的核心是穩定汽車(chē)消費，應加速以舊換新政策的推進(jìn)。相信隨著(zhù)經(jīng)濟持續增長(cháng)，消費逐步走強，2024年車(chē)市一定會(huì )有更好的發(fā)展空間。
撬動(dòng)千萬(wàn)輛級增量
擴內需、促消費、穩增長(cháng)，是2024年經(jīng)濟工作的重要抓手。具體到汽車(chē)領(lǐng)域，《行動(dòng)方案》設定了以下目標：通過(guò)加大政策引導支持力度，力爭到2025年，實(shí)現國三及以下排放標準乘用車(chē)加快淘汰，報廢汽車(chē)回收量較2023年增長(cháng)50%；到2027年，報廢汽車(chē)回收量較2023年增加一倍，二手車(chē)交易量較2023年增長(cháng)45%。
記者了解到，隨著(zhù)我國老舊汽車(chē)存量不斷累積，換購更新的潛力巨大。數據顯示，截至2023年底，我國乘用車(chē)保有量已達2.8億輛，其中處于核心換購高峰期的乘用車(chē)車(chē)型約有1.1億輛。結合目前傳統燃油車(chē)的普遍換車(chē)周期在6年—8年，新能源換車(chē)周期在3年—5年，乘聯(lián)分會(huì )預測，今年乘用車(chē)市場(chǎng)消費增量將有40%來(lái)自以舊換新。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅也表達了類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)�！皬南嚓P(guān)機構發(fā)布的消費者購車(chē)數據來(lái)看，換購占乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的40%以上。若以去年2500萬(wàn)輛的乘用車(chē)銷(xiāo)量計算，2024年大約有1000萬(wàn)輛乘用車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)自以舊換新�！崩蓪W(xué)紅表示。
換購規�；敬_定后，市場(chǎng)規模也逐漸明晰。以1000萬(wàn)輛車(chē)輛參與以舊換新計算，按照2023年我國乘用車(chē)新車(chē)平均17.5萬(wàn)元的價(jià)格計算，有望帶來(lái)萬(wàn)億元級的新車(chē)消費規模。
“市場(chǎng)整體空間巨大，對產(chǎn)業(yè)轉型和經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻不容小覷�！痹谥袊擞密�(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)看來(lái)，《行動(dòng)方案》的出臺和實(shí)施，不僅有利于激發(fā)消費潛能，有效擴大國內需求，還將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展和轉型升級，將帶來(lái)豐富的商業(yè)機遇。
車(chē)企火速響應
過(guò)去10多年來(lái)，我國先后多次實(shí)施以舊換新和汽車(chē)下鄉政策，汽車(chē)消費升級帶來(lái)的良好體驗，不僅改變了人們的生活和出行方式，同時(shí)形成了拉動(dòng)消費的巨大勢能，幫助我國躍居全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國。與此同時(shí)，快速增長(cháng)的市場(chǎng)需求又反向推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品快速迭代。
為了抓住以舊換新的機遇，各車(chē)企紛紛火速響應，相繼推出了一系列以舊換新的優(yōu)惠政策，吸引消費者置換選購新車(chē)。截至目前，已有上汽大眾、北京汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、吉利汽車(chē)等超過(guò)30家車(chē)企響應以舊換新政策，推出了各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)。
“反應如此之快，是因為推動(dòng)汽車(chē)以舊換新是一項惠民利企、一舉多得的政策�！睄箞D汽車(chē)CEO盧放在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，該政策不僅有效節約了消費者購車(chē)、用車(chē)、換車(chē)成本，同時(shí)還能幫助車(chē)企增加先進(jìn)產(chǎn)能、提高生產(chǎn)效率。
在當下的汽車(chē)市場(chǎng)，很多消費者有意愿將傳統燃油車(chē)更換為更加環(huán)保的電動(dòng)車(chē)，相關(guān)政策也為這一轉變提供了助力�！都殑t》明確了補貼范圍和標準，“對個(gè)人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車(chē)，并購買(mǎi)納入工業(yè)和信息化部《減免車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的新能源乘用車(chē)或2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)，給予一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類(lèi)舊車(chē)并購買(mǎi)新能源乘用車(chē)的，補貼1萬(wàn)元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車(chē)并購買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)的，補貼7000元�！�
這意味著(zhù)，新能源汽車(chē)或成為換新的主力軍�！拔颐刻焐习嗤ㄇ谕道锍檀蠹s40公里，在安裝家用充電樁的情況下，每個(gè)月能省下不少錢(qián)。得力于政策補貼，現在換車(chē)的實(shí)用性和經(jīng)濟性俱佳，以舊換新正當時(shí)�！北本┦械膹埾壬鷮τ浾哒f(shuō)。
對于各界關(guān)注的中央和地方資金支持比例問(wèn)題，《細則》也進(jìn)一步明確，汽車(chē)以舊換新補貼資金由中央財政和地方財政總體按6∶4比例共擔；地方負擔的部分，由省級財政部門(mén)牽頭負責落實(shí)到位。
各地方政府紛紛積極響應跟進(jìn)。比如，廣東省財政首輪安排3.7億元資金支持開(kāi)展2024年廣東以舊換新消費券活動(dòng)；在上海購買(mǎi)新能源汽車(chē)可申請一次性1萬(wàn)元的購車(chē)補貼；在服務(wù)流程方面，各地方鼓勵企業(yè)參與以舊換新行動(dòng)，通過(guò)市場(chǎng)競爭推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量、購車(chē)體驗和價(jià)格的優(yōu)化。
廣東的朱女士告訴記者，今年以來(lái)，以舊換新補貼疊加折扣優(yōu)惠，使其購車(chē)意愿愈發(fā)強烈�！拔壹覙窍聞倓偨ǔ闪艘患倚履茉雌�(chē)線(xiàn)下體驗中心，能夠實(shí)時(shí)對比各個(gè)品牌車(chē)型的配置、參數和價(jià)格�！睋炫拷榻B，通過(guò)全息艙內裸眼3D技術(shù)，她查看了市面上幾乎所有品牌的新能源車(chē)型，對選購車(chē)輛幫助很大。
疏通堵點(diǎn)提升認知度
在采訪(fǎng)過(guò)程中，《證券日報》記者發(fā)現，仍然還有一些堵點(diǎn)影響著(zhù)消費者的換新意愿。目前有部分消費者對政策認知不足或持保留態(tài)度，對舊車(chē)置換的價(jià)值、新車(chē)購買(mǎi)的優(yōu)惠以及整個(gè)置換流程存在疑慮，導致政策效果未能充分發(fā)揮。
“對于個(gè)人消費者來(lái)說(shuō)，報廢體系目前不是很暢通。部分消費者不知道報廢網(wǎng)點(diǎn)的具體位置，同時(shí)報廢的流程較為繁瑣，會(huì )耗費很多時(shí)間和精力�！贝迻|樹(shù)表示，各地方政府應繼續加大政策宣講。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應做好相關(guān)服務(wù)工作，多替消費者“跑跑腿”，構建車(chē)輛報廢與購買(mǎi)新車(chē)的一體化流程。
此外，對于大部分用戶(hù)而言，最在意的就是手里的舊車(chē)能值多少錢(qián)。從目前的實(shí)踐來(lái)看，二手車(chē)當前最突出的問(wèn)題是車(chē)輛信息透明度和交易誠信問(wèn)題，舊車(chē)價(jià)值無(wú)法得到準確評估，導致消費者交易意愿不強，一定程度阻礙了以舊換新政策的進(jìn)一步落地。
“二手車(chē)業(yè)態(tài)關(guān)系到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通乃至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果二手車(chē)交易不暢通，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì )出現‘梗阻’，所有鏈條都會(huì )受到影響�！敝袊�(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)助理王都認為，要促進(jìn)二手車(chē)便利交易，需要各方協(xié)同綜合發(fā)力，建立起“去舊更容易，換新更愿意”的有效機制，如此才能讓以舊換新達到預期效果。
此外，為消費者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、符合審美的產(chǎn)品也尤為重要�！缎袆�(dòng)方案》提出，促進(jìn)汽車(chē)從交通工具向生活空間轉變。高鐘智略首席投資官曹軒認為，以舊換新并不意味著(zhù)越貴、越新奇的車(chē)型就越受歡迎，車(chē)企要深入研究不同區域、不同類(lèi)型消費者的差異化需求和消費能力，推出適合消費者的車(chē)型。
“在這一過(guò)程中，車(chē)企還要重視整個(gè)產(chǎn)業(yè)的智能化、綠色化和高端化發(fā)展，注重有效降低能耗排放，真正通過(guò)以舊換新打通流通體系，為居民提供優(yōu)質(zhì)多樣化的商品和服務(wù)�！辈苘幈硎�，推動(dòng)新一輪汽車(chē)以舊換新，需要產(chǎn)供銷(xiāo)、上下游、政企民協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綜合施策，這樣才能真正發(fā)掘出汽車(chē)消費的深層活力。（證券日報記者 龔夢(mèng)澤）
（責任編輯：龔磊）
