1-5月，我國累計進(jìn)口汽車(chē)27.1萬(wàn)輛，同比下降4.5%；進(jìn)口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷(xiāo)量方面，今年1-5月，我國進(jìn)口車(chē)累計銷(xiāo)售27.0萬(wàn)輛，同比下滑9.8%。
流通協(xié)會(huì )表示，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主要任務(wù)仍然是去庫存，5月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步下探，庫存深度上升到6個(gè)月，創(chuàng )歷史新高。同時(shí)，進(jìn)口車(chē)報關(guān)單價(jià)自3月以來(lái)不斷下挫，進(jìn)口車(chē)消費升級趨勢已發(fā)生改變。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，今年1-5月我國累計進(jìn)口汽車(chē)27.1萬(wàn)輛，同比下降4.5%；進(jìn)口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷(xiāo)量方面，今年1-5月，我國進(jìn)口車(chē)累計銷(xiāo)售27.0萬(wàn)輛，同比下滑9.8%。
從月度銷(xiāo)量走勢看，5月整體進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況仍然穩定在低位，銷(xiāo)量為5.2萬(wàn)輛，同比下降14.6%，已連續4個(gè)月同比下降。對此，流通協(xié)會(huì )表示，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主要任務(wù)仍然是去庫存，5月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步下探，庫存深度上升到6個(gè)月，創(chuàng )歷史新高。
值得注意的是，不止銷(xiāo)量下滑，進(jìn)口車(chē)報關(guān)單價(jià)今年也迎來(lái)罕見(jiàn)下滑。從近十年情況看，進(jìn)口汽車(chē)報關(guān)單價(jià)總體呈上升趨勢，從2015年-2024年我國進(jìn)口汽車(chē)報關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升到40萬(wàn)元左右。但從今年3月起，報關(guān)均價(jià)首次低于上一年度平均值，5月價(jià)格進(jìn)一步下挫，在流通協(xié)會(huì )看來(lái)，當前進(jìn)口車(chē)消費升級的趨勢已經(jīng)改變。
流通協(xié)會(huì )認為，國內汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰”影響到進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)進(jìn)口車(chē)消費支出的下降也說(shuō)明，國內高收入階層對于未來(lái)收入的不確實(shí)性有所增加，對奢侈品的支出愈加趨于理性。
從品牌分類(lèi)看，1-5月進(jìn)口超豪華車(chē)累計銷(xiāo)量為0.2萬(wàn)輛，同比下跌35.1%；豪華車(chē)24.4萬(wàn)輛，同比下跌8.7%；非豪華車(chē)2.4萬(wàn)輛，同比下跌17.6%。在銷(xiāo)量占比上，豪華車(chē)仍是銷(xiāo)售主力，1-5月累計占比90.4%。
1-5月，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量前十品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、豐田、沃爾沃、MINI、大眾。其中，四個(gè)品牌實(shí)現正增長(cháng)，分別是雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI，雷克薩斯共銷(xiāo)售69169輛，同比增幅最高，達到27.7%。
從車(chē)型結構看，1-5月，轎車(chē)、SUV和MPV三大車(chē)型銷(xiāo)量均出現不同程度的下滑。其中，轎車(chē)同比下跌4.1%，SUV下跌1.4%；MPV降幅最大，達到17.5%。不過(guò)，轎車(chē)中的小眾車(chē)型Coupe轎跑表現出色，同比增長(cháng)17.6%。
從排量結構看，1-5月進(jìn)口車(chē)整體排量趨勢相對穩定，1.5-2.0L仍是第一大排量區間，占比達40.2%，同比上升0.4%；其次是2.5-3.0L，占比28.5%，同比下降0.1%；再次是2.0-2.5L，占比22.2%，同比下降1.4%。
進(jìn)口新能源車(chē)方面，與國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)相反，1-5月進(jìn)口新能源車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下跌35.6%，為1.1萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)車(chē)型下降19.9%，插電混動(dòng)車(chē)型下降49.3%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇 圖片來(lái)源：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )）
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（責任編輯：馬瀚明）
